我國是裝備制造和消費大國,主要工程機械保有量達300萬臺,大量的裝備C負荷運轉,即將進入報廢高峰期;其次,在近日舉行的再制造產(chǎn)業(yè)(上海)高峰論壇上,有消息稱2010年我國再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約為25億元左右,預計2015年將達到500億元左右。再則與新產(chǎn)品相比,再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%、減少排放80%。從現(xiàn)實、前景、效益三方面來著,再制造成為工程機械行業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要選擇之一。如果說再制造是一塊可口的肥肉,那么想要吃下這塊肥肉,還面臨著無數(shù)難以處理的矛盾。
1、以舊換“再”技術難
再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實施高技術修復和改造的產(chǎn)業(yè),它針對的是磨損或行將報廢的零部件,在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎上,進行再制造工程設計,采用一系列相關的制造技術,使再制造產(chǎn)品質量達到或C越新品。它可以與任何一項工序復雜的手術相提并論,經(jīng)過再制造之后,舊品在性能和質量上都不亞于新品,但是再制造成本只是新品的50%,節(jié)能60%,節(jié)材70%。但目前來說,這種再制造的成果還比較理論化,現(xiàn)實生活中,已經(jīng)逐步在推進再制造的進程,想要達到這樣的效果,還有很長的一段要走。
2、以舊換“再”缺人才
再制造產(chǎn)品除了先將整體產(chǎn)品拆解外,重要的是在有需要的地方進行技術更新,后再將零部件組裝成成品。由此來看,技術更新這一步驟是為關鍵的。但是國內(nèi)人力成本過低,行業(yè)規(guī)范性差,使得*市場非常活躍,客戶對再制造認知不足甚至是負面理解也造成行業(yè)困難。目前,盡管有不少工程機械產(chǎn)品打著再制造的名號,卻不是真正的再制造,對于汽車設備、礦山設備、還是機床設備、工程機械設備等的再制造,技術、資金、人才要求普遍較高,行業(yè)進入門檻并非普通企業(yè)容易邁過,但如果沒有很好的人才和技術保障,再制造市場也很難獲得升華。
3、以舊換“再”成本高
一臺廢舊挖掘機經(jīng)過清洗、拆解等工序,然后被分解成約1.2萬個零件。其中價值高、可維修的零件被重新修復,已損毀、關鍵性零件則被直接更換。需要經(jīng)過20天至25天的重新裝配、測試等環(huán)節(jié),一臺廢舊挖掘機才可以完成再制造過程。但遇到一些比較老款的工程機械產(chǎn)品時,那些零部件就比較難找到合適的,這在無形中增加了產(chǎn)品再制造的困難。機械零部件的再制造過程涉及到、運輸、物流、電力、煤炭、加工等環(huán)節(jié),一噸的再制造產(chǎn)品可以產(chǎn)生4噸的工業(yè)廢料,還有大量的固定廢料。而且,相比于工程機械配件再制造而言,工程機械整機再制造成本則要更高。
4、以舊換“再”成本高回收難
再有前途的行業(yè),如果沒有穩(wěn)定的“貨源”,遲早也會夭折。對于工程機械再制造市場而言,廢舊零部件的回收問題不可小覷。當前的問題就是,我國還沒有開放廢舊零部件自由流通市場,舊件回收成了老大難。從市場反應來看,大部分再制造企業(yè)只能從固定用戶或者汽車維修市場收購舊件作為再制造原料,根本不能滿足生產(chǎn)和市場需求。
后,產(chǎn)業(yè)化、市場化是再制造產(chǎn)業(yè)做大做強的b然方向,如果不能改變現(xiàn)有的“重生產(chǎn)、輕營銷”的怪圈,b然會對再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負面影響。再制造行業(yè)能否長久發(fā)展關鍵得看銷售平臺和回收會平臺,也就是說,舊的發(fā)動機能夠回來,再制造的資源可用,再加上“改造”后的產(chǎn)品能夠賣得出去,形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈,那么再制造市場才有前景而言。
客戶評論
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本文標題:以舊換再制造面臨難以處理的四大阻礙
作者:隆中重工機械
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