今天，中國市場已經有C過500萬臺的工程機械存量，后市場似乎蘊藏著一座金礦，不過，同質化競爭使得售后服務幾乎無利可圖。另外，二手設備與新設備彼此制約和消耗的現實還將會繼續。

　　設備低價與租金的高價使得客戶對代表“循環經濟”的二手設備不積很，預計在未來相當長的時間內，二手設備與新設備彼此制約和消耗的現實還將會繼續。

　　經歷10多年的高速增長，突然遭遇產能嚴重過剩的寒冬，中國工程機械行業規模擴張的增長模式正在遭遇挑戰。縱觀國外成熟市場，無論汽車還是工程機械行業，除了產品銷售收入外，金融和后市場服務也成為相關企業重要的收入來源。后市場服務不J是企業重要的收入和利潤來源，還在很大程度上緩解了周期性行業的大起大落。今天，中國市場已經有C過500萬臺的工程機械存量，后市場似乎蘊藏著一座金礦。但現實中，中國后市場業務的啟動非常艱難。

　　中國是在特點化背景下實施的改革開放，中國制造通過引進技術得以快速發展，其競爭力不J表現為生產成本的特點，還體現在貼近市場的服務特點，很多產品早期替代進口產品都是以免費的服務來爭取客戶。生產廠家通過迅速反應彌補早期產品品質上的不足，贏得客戶使用的機會、提升產品性能和穩定品質的機會，在獲取一D的市場份額和客戶依賴度后逐步獲得產品定價能力和后市場服務收入。

　　顯然，以產品總裝和規模見長的中國工程機械行業從產品市場份額到后市場服務并不順利，目前企業面臨兩個困境：一是主要核心零部件依然依賴進口，而大部分走代理商渠道的售后服務都留給了代理商，總裝企業*服務的附加值JJ是零部件采購的差價，利潤的大頭還是被核心零部件和服務企業拿走了；二是近年來行業競爭激烈，企業產品同質化嚴重，競爭更多體現在服務環節，降低付款和延長免費服務成為重要的競爭條款，一些過去三包服務時間為半年的挖掘機、裝載機調整到一年。挖掘機國產品牌量產后，開始各種促銷大戰，包括延長服務期、送配套件、送汽車等。中國產品設備工作強度大，工程設備租金高，一般設備在單個工程項目就可以收回成本，而且此后設備殘值與維修服務收入不成比例，客戶保養積很性不高，維修服務也就幾乎無利可圖。

　　洛陽隆中重工機械有限公司走在行業前端的企業，公司實施了兩期投資，從初的簡單拆卸、清洗和核心零部件更新的單件產品再制造模式開始探索標準化、規范化和流程化的批量化制造路徑，以及客戶融資方案。深圳美鵬機械選擇了利用專業能力低價回收舊設備翻新的模式，在對產品進行力所能及的翻新后再以國產挖掘機一半的價格銷售。其他更多的企業還在商業模式上尋找路徑，更多模式是制造商與代理商成立合資公司的模式。