目前巴西有大約50萬臺在用工程機械，價值750億美元，本次調研生成的數據庫涵蓋了42568臺機械設備。

　　目前巴西國內在用工程機械設備預計總數為50萬臺，價值相當于1500億雷亞爾（750億美元）。工程機械行業直接收入相當于巴西國內生產總值（GDP）的5%，創造了大約100萬個工作崗位。

　　為了提高相關設備使用效率，巴西技術設備和*協會決定對該行業進行次全面調查：巴西技術設備和維修協會巴西在用設備調研。巴西技術設備和維修協會進行的巴西國內主要基礎設施投資調查以及撰寫的巴西工程機械設備市場研究報告產生的相關數據與本次研究數據存在交叉現象。讀者根據這種交叉現象以及本次研究結果，能夠以一種特別視角觀察巴西國內目前的設備發展進程。

　　我們訪問了參與基礎設施（包括商務工程建筑和工業工程建設）建設的125家工程建設公司，以及60家租賃公司和參與租賃業務的設備經銷商——大多數企業在巴西或者地區范圍內擁有一D影響力。本次調研生成的數據庫涵蓋了42,568臺機械設備，2011年巴西配置設備預計總量為五十萬臺。 

　　接受調查的設備中一半以上使用的時間不足五年，其中85%使用時間已經C過10年。如果將承包商和租賃公司視為一個整體，以下評注和示例通常指的是在全部設備中的份額。接受調查的設備被分為五組，每組根據重量或容量再進一步細分。

　　土方和壓實組中的53%設備使用時間不C過五年，其中29.5%介于五年和十年之間，表明在近幾年大公司已經更新了設備，明顯影響了該組作為一個整體的設備更新進程。

　　我們也看到75.6%的液壓挖掘機使用時間尚不足五年，說明在這個組別中設備更新勢頭非常強勁。比較集中的是20噸~30噸和8噸~20噸這兩個區間（占34%）。C過30噸，所有設備（不考慮使用時間）總計J為22%。

　　卡車（主要是自卸卡車）使用壽命更短，因此使用時間不到10年就須更換。這在研究報告中顯得非常突出，其中6×14和8×4兩個系列自卸卡車，幾乎三分之二的使用時間都沒有C過五年。在被調查汽車中，使用時間C過十年的卡車比例JJ略高于6%。

　　還有一點也引起了我們的注意，即低容量自卸卡車（4×2至8立方米）自成體系，雖然規模很小，它主要用于密閉區域的市政建設和維修工程，使用壽命更長。在壓縮機中，便攜式裝置占包括所有被調查設備的76.1%。一小半小型壓縮機（51.7%）使用的時間不C過五年。在固定設備中，高齡組大致在5年至10年之間（相當于該類別的53.6%）。  

　　我們訪問的60家公司申報的機械設備總數為16,972臺，相當于被調查設備總數的39.9%。我們不能說這個比例準確地反映了租賃企業參與工程建設行業的程度，但是毫無疑問，即使考慮到當前租用設備水平遠低于很多發達各地正常水平，巴西國內在過去幾年的增長表現仍然非常搶眼。

　　在基礎設施施工過程中，34%的承包商租用設備（100%）進行施工，而23%的承包商則不租用任何設備。

　　使用時間不足五年的設備比例幾乎相當于承包商所用設備比例的兩倍（78.6%：41.6%），而使用時間C過十年的設備比例則相當于承包商所用設備比例的8.5倍。部分原因是因為客戶自然傾向租用新設備，而部分原因則是因為承包商設備構成和租賃公司設備構成之間存在的差異。　　

　　被調查的租賃公司能夠提供土方與壓實設備中所有主要類型裝備，但是這些公司配置的設備比例構成存在幾項重大差異。例如租賃公司在規模小、工期更短的工程方面擁有更多設備，如液壓挖掘機、小型挖掘機、滑移裝載機和“兩頭忙”。

　　在各種挖掘機中，租賃公司對于小型挖掘機的偏愛表現得非常明顯。承包商67.4%的挖掘機屬于8噸~30噸系列，而租賃公司的挖掘機屬于該系列的百分比則達到87.4%。如果我們考慮到租賃公司更愿意使用小型挖掘機——如前所述——由于市場競爭，他們需要向客戶提供新型設備。因此租賃公司配置達到30噸的設備比承包商配置的對應設備更新，這一點相信大家都不會感到奇怪。在輪式裝載機組中，其構成更加平衡，但租賃公司配置的機械設備卻更新。

　　研究報告中涉及的四個起重機組中，租賃公司也位列其中，雖然并未覆蓋全部類型。接受調查的承包商和租賃公司聲稱擁有若干套設備，數量大致相同，但其構成卻存在很大差異。承包商擁有的伸縮臂式汽車起重機數量更多，而租賃公司擁有的桁架臂式履帶起重機數量更多。租賃公司使用的設備更舊，型號起重量更大，這樣就可以解釋上述現象。塔式起重機的情況則相同。