與新產(chǎn)品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%、減少排放80%。

　　我國(guó)將自主研發(fā)的表面工程、納米技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)用于再制造生產(chǎn)，大大提升了再制造的品質(zhì)，達(dá)到水平。

　　再制造產(chǎn)業(yè)(上海)高峰論壇近日在上海舉行，記者在論壇上獲悉，2010年我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約為25億元左右，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到500億元左右。

　　與新產(chǎn)品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%、減少排放80%。再制造產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展已近15年，由初面臨重重困難、各項(xiàng)工作難以展開，發(fā)展到目前獲得各地政府機(jī)關(guān)、行業(yè)L域和社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可與大力支持，迎來廣闊市場(chǎng)前景。我國(guó)已進(jìn)入機(jī)械裝備和汽車報(bào)廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨難得機(jī)遇。據(jù)測(cè)算，役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機(jī)床C過200萬(wàn)臺(tái)，80%的在役機(jī)械C過保證期，廢汽車約500萬(wàn)輛，若將其中10%進(jìn)行再制造，產(chǎn)值規(guī)模將C過千億元，潛力十分巨大。

　　中國(guó)工程院院士徐濱士介紹，我國(guó)已經(jīng)形成自主創(chuàng)新再制造產(chǎn)業(yè)模式，該模式有三個(gè)主要特點(diǎn)。

　　一是再制造基礎(chǔ)研究的前瞻性。創(chuàng)新采用渦流檢測(cè)、金屬磁記憶等無(wú)損檢測(cè)技術(shù)與模擬評(píng)估手段進(jìn)行前沿的再制造壽命評(píng)估基礎(chǔ)研究，為其性能達(dá)到或C過原型新品奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

　　二是再制造關(guān)鍵技術(shù)的性。我國(guó)將自主研發(fā)的表面工程、納米技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)用于再制造生產(chǎn)，大大提升了再制造的品質(zhì)，達(dá)到水平。

　　三是再制造工程應(yīng)用的先導(dǎo)性。通過產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合攻關(guān)，探索了自主創(chuàng)新的再制造產(chǎn)業(yè)模式。

　　同時(shí)，許多再制造企業(yè)也反映出產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的一些困難。廣州市花都特點(diǎn)自動(dòng)變速箱有限公司董事總經(jīng)理黃勇認(rèn)為，目前隨著自動(dòng)變速箱行業(yè)的售后服務(wù)升J，舊件來源是制約自動(dòng)變速箱再制造行業(yè)發(fā)展的瓶頸。上海孚美變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理遲永波認(rèn)為，國(guó)內(nèi)人力成本過低，行業(yè)規(guī)范性差，使得*市場(chǎng)非�；钴S，客戶對(duì)再制造認(rèn)知不足甚至是負(fù)面理解也造成行業(yè)困難。還有一些企業(yè)對(duì)再制造業(yè)的政策抱有期待，包括舊件回收的增值稅抵扣，國(guó)外進(jìn)口再制造原料的保稅業(yè)務(wù)等。

　　在再制造論壇上，上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)與上海出入境檢驗(yàn)檢疫局簽署了合作共建再制造產(chǎn)品鑒定中心和各地J再制造檢測(cè)鑒定重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，與特點(diǎn)再制造龍頭企業(yè)卡特彼勒公司簽署發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作意向書，并與沈陽(yáng)大陸激光、上海新孚美變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司等一批落戶臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)企業(yè)簽約。上海市再制造產(chǎn)業(yè)無(wú)論是在技術(shù)上還是在規(guī)模上都處于國(guó)內(nèi)L先地位，已初步形成完整再制造產(chǎn)業(yè)鏈。專家認(rèn)為，上海再制造技術(shù)與市場(chǎng)的發(fā)展將對(duì)長(zhǎng)三角乃至的再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生示范和帶動(dòng)作用。