今年2月6日,國務院辦公廳發布《關于加強內燃機工業節能減排的意見》,旨在提高我國內燃機產品的節能減排水平和內燃機工業的競爭力。分別提出乘用車發動機,輕微型車用柴油機,中重型商用車用柴油機,船用柴油機等11方面的技術要求。提出到2015年,節能型內燃機產品占全社會內燃機產品保有量達60%。2013年1月1日起,燃氣車實施國5排放標準;2013年7月1日起,重型商用車實施國4排放標準。因為到2014年底才能全面供應國4柴/汽油,同時國4發動機加注尿素的設施還未曾建全等多個原因,全面執行國4排放標準的時間后延。但是,各省市根據實際情況紛紛發布執行國4排放公告,截止11月份以廣東、浙江、江蘇、四川、海南、安徽、河南、黑龍江為的省份共有C過80個城市實施了國4排放標準,以實際行動積J響應各地的節能減排政策。
盡管今年全面實施國4排放的條件不夠完備,但是客車行業克服困難重點攻關動力排放升J國4的工作,并且在市場上加快國4客車的推廣應用,1-10月份累計5米以上國4客車銷售6.5萬輛(不包含汽油客車),市場份額達到32%;國5排放客車主要集中在天然氣車銷售近1萬輛,市場份額提高到4%,天然氣客車占比18%;混合動力集中在公交客車銷售C過5000輛,市場份額2.5%;客車動力排放升J以及新能源應用繼續走在商用車的前面。
玉柴作為客車發動機主要生產企業之一,在產品技術升J方面一直引L著行業的發展。今年1-10月累計國4發動機銷售情況,玉柴銷售4萬臺,在5米以上客車動力市場份額達到54.3%;濰柴銷售8364臺,占比11%;上柴銷售4135臺,占比5.6%。玉柴國4客車發動機市場份額C過在客車動力市場的份額。從7月份起,玉柴國4客車發動機的銷量占到客車動力總量的50%,到10月份占比已上升到70%以上。
國4發動機推廣遭遇瓶頸企業積很應對
當前發動機企業在國4發動機的推廣應用上遭遇瓶頸,一個是產出時間問題:來自國4后處理零部件的供貨周期普遍較長,從而影響整體國4產品的產出。這對客車發動機個性化多、訂單提出快、供貨周期短等要求來說,是一個很大的問題。后處理生產企業如何在短時間內快速提高產能、縮短供貨周期、合理儲備產品是當務之急。一個是國4發動機比國3的加價問題:國4發動機在產品研發、零部件增換及升J帶來的價格增加,當前市場用戶難以接受,也影響國4產品的推廣應用。發動機生產企業要加強與零部件供應商共同開發,盡量降低國4成本,從而促使國4產品的全面應用。
國4客車繼續提速擴大市場份額
總結2013年,展望2014年的客車市場,總體需求預計繼續保持比較平緩的增長,國4客車將持快速增長來替換國3客車,2014年國3和國4客車的比例預計達到2:8,天然氣客車同時以較大的增幅來替代柴油客車的需求,并成為客車市場增長的主要機會。發動機國3轉國4排放升J機會,并不會給占有特點的玉柴,濰柴國4、氣體國5客車公告的全面覆蓋,朝柴、揚柴國4產品加大投進,使得客車發動機市場在國4階段再次面臨新一輪洗牌。
從以往的發動機排放標準升J看,誰能夠優先推動產品的轉換將能快速占L市場。玉柴如何在這一輪洗牌當中繼續保持客車動力市場的L先特點,繼續獲得用戶的一致認可。就是要遵循“專業鑄造品牌、服務創造價值” 的營銷理念,用簡短的話來說就是做到品質,捷誠服務,為用戶提供增值服務,這是玉柴歷經六十多年發展的成功經驗。公司研發實力雄厚,建立了玉林、南寧科研基地,擁有行業內各地*授權各地工程實驗室,在燃燒開發技術、低排放開發技術、機械開發技術方面處于L先水平,公司連續10年入選中國企業500強和中國制造業企業500強,用技術研發實力確保全系列發動機排放一致性達標。公司構建了玉柴特色的精益運營管理體系(YCOS),全面推行精益制造、QCDS,在質量、成本、效率、5S以及班組建設等方面取得了很好的成效。整體推動和提高產品的質量水平。在產品服務方面建立了我國行業內網絡規模大、服務半徑小、三包里程長、響應時間短的服務網絡,為用戶提供高品質的服務。2014年玉柴將繼續提高國4客車發動機的市場份額,計劃到2014年底國4客車發動機銷量占比達到95%以上,部分國5產品同時投放市場,為節能減排盡一份社會己任,讓市民都能坐上綠色動力出行。也許有人會提出疑問,為什么2014年國內客車銷售國3和國4的比例預計是2:8,而玉柴國4發動機銷量占比達到90%以上。分析產品和市場原因,一是玉柴客車發動機在市場上分布非常寬廣,南到海南、北到黑龍江漠河,每一個城市都有玉柴客車動力在投入使用,發動機的適應性非常好,高溫天氣水溫不高,嚴寒氣候啟動正常,產品質量穩定的口碑已深得廣大用戶青睞。二是玉柴客車發動機在主要大中城市的使用數量比較高,這些區域的國4客車替換速度比較快、采購數量比較大,直接提高了玉柴國4發動機的銷量占有率。
洛陽隆中未來也將順此思路把我們的研發方向向著更綠色,更環保的目標努力。
客戶評論
來自西雙版納的客戶評論:隆中重工是公司確實規模很大,車間現代化管理的很好,我們這有使用他們螺旋洗砂一體機的,質量也很好。建議需要買設備的都去參觀一下,實力很強。缺點是確實價格剛開始感覺貴了一點,在網上咨詢了十幾家機械生產公司,價格都很便宜,去洛陽的時候特意挨個去看了看實際情況,最后還是決定買隆中重工的,用著放心。
來自河南洛陽的客戶評價:洛陽隆中重工的洗砂機在我們河南還是很出名的。我們組團去參觀過,公司很現代化,車間機器也很好。缺點是剛接觸的時候感覺價格比同行要高一些,(洛陽很多廠家的設備價格很低,不過材質也一般)隆中重工把產品質量把關做的很嚴,長期看性價比還是很高的,比國外的設備還實用。小廠家的便宜設備我們是不敢用了。
來自山東的客戶評價:今年砂石行情不錯,擴充了第二條生產線,洗砂設備全采用隆中的,用著放心,幾年前買細沙回收機到現在穩穩地運行,砂石粒徑度很高,關鍵是商家服務態度很好 客服也特別有耐心買了放心。
來自山西的客戶評價:隆中重工XSD洗砂機優點是洗砂的質量穩定,缺點是體積有點大沒有真正做到模塊式集成,使得安裝、拆除、維修更方便快捷!這款設備的建議是應該做成模塊式集成,總體還是不錯的,有待改進!推薦購買。
來自南美洲的客戶評價:“我們原先擔心中國設備不夠好,但現在隆中重工讓我覺得多慮了。”隆中雙輪洗沙一體機生產效率比較高,且出料穩定,售后服務好,從易耗品,到核心部件經得起時間的考驗,缺點是隆中在南美品牌知名度較低,建議多做宣傳.
[版權聲明]
本文標題:客車全面執行國4排放標準已是劍拔弩張
作者:隆中重工機械
本文鏈接:http://www.wudow.com/news/hangye/925.html
——此文章系本站原創/整理,轉載請申請授權并標明出處
猜你喜歡
最新文章