可供5萬人長期生活，配備機場、醫院、學校、購物中心、公園等設施，以太陽能和波浪能為動力，每兩年環繞地球一圈——美國佛羅里達州一家企業欲斥資100億美元打造特點座海上“漂浮城”巡回，這將成為有史以來大的船只。

　　據美國媒體報道，美國佛羅里達州自由之船公司日前公布其海上漂浮城“自由號”的設計圖。這艘史無前例的船身長1.6公里，共25層，重270萬噸，能夠容納5萬名y久居民，個頭相當于目前特點大游輪“瑪麗女王二世”號的4倍，或是13個泰坦尼克號。

　　自由之船公司總經理古奇(Roger M. Gooch)指出，該計劃醞釀已久，過去幾年由于經濟危機，如此巨大的項目難以吸引投資，“但近半年，我們發現越來越多的人對這個項目感興趣，我們有望籌集10億美元先行動工”。

　　依據設計，船上有多達1.8萬套“海景房”，學校、醫療中心、劇院、賭場、體育場、商業中心一應俱全，甚至D層還有航空母艦上才會出現的大型機場跑道，可供多架直升機甚至小型民航班機同時起飛降落。除了5萬名y久居民，“自由號”有足夠空間允許2萬船員每天接待3萬日間游客和1萬留宿者。每隔15分鐘一班的渡輪負責運輸游客和物資。

　　形象一點說，“自由號”就好像把曼哈頓的10個街區切出來放在海面上一樣。由于其巨大的“體型”，沒有港口能讓它停靠，也沒有運河能供它通行。因此，其70%的時間停泊在靠近大城市的海岸，30%的時間在海上航行，兩年之內可環游地球一圈。

　　“自由號”的主要航線是從美國東海岸經由大西洋進入歐洲，通過意大利前往非洲，路過澳大利亞向北進入亞洲，終返回美國西海岸，并進入南美洲。

　　設計師尼克松(Norman Nixon)稱，“自由號”總造價高達100億美元，資金一旦到位，有望在3年內完工。

　　不過，也有專家指出，現有的工程技術尚不適合建造像“自由號”這樣巨大的船只，因為船體外殼所承受的壓力已幾乎到了很限，如果船體繼續做大的話，一旦遇到大型風浪，將會導致災難性的后果。

　　尼克松在接受美國“發現”頻道《不可能的工程》節目采訪時稱，他們計劃使用一種新的“駁船建造技術”，這一方法可減少其因自身巨大重量帶來的壓力，也將降低船體部件的造價。不過他也承認，由于“自由號”實在太笨重，如果真的建成，它會是“有史以來大的船只、*座漂浮城”，但無疑也將是“上行駛速度緩慢的船”。