目前工程起重機一年制造生產也就幾千臺，在國外，對于特種工程機械很少有過高的標準。環保部從7月1日起實施國四新標準，采取一刀切的辦法，給工程起重機制造企業帶來很多麻煩。如果沒有過渡期，國三就要停產，庫存產品就要報廢，造成很大的浪費，但按國四標準生產的新產品，目前使用環境尚不成熟，諸多因素導致企業生產銷售都受到很大影響。

　　某機械公司的一位負責人在接受記者電話采訪時表示，環保部92號文件下發后，并沒有明確過渡期，也沒有明確截止日期，只是在一些研討會和媒體介紹中看到關于過渡期到明年年底或明年7月1日，這給安排生產帶來很大麻煩。

　　這位負責人在接受采訪時表示，一直以來，工業和信息化部從行業角度考慮，認為目前實施國四排放還未到時機。但隨著主要城市霧霾天氣加重，并由此帶來外部壓力的不斷加大，工業和信息化部通過第三方機構中機中心于2013年5月10日發布《關于實施重型柴油車國四排放標準的通知》，通知要求自2013年7月1日起，新申報重型柴油車產品均應符合國四排放標準，并停止受理國三重型柴油車新產品。中間是否存在過渡期消化庫存等沒有做進一步的說明。

　　有傳言稱：國四切換計劃將分地區、分三批實施，*批于今年7月1日在一些一線少量城市實施國四；*批于2014年1月1日在20余個省會城市實施；第三批為明年年底在其他地區推行國四排放。

　　但傳言畢竟不是官方信息，制造商難以據此決策如何在大程度符合環保要求、減少損失的同時，有步驟有計劃地推進國四產品的切換工作。

　　據了解，為了踏準各地總體環保工作推進的節拍，自去年開始，工程起重機行業廠家要求各地駐點機構均加強了與當地政府部門的溝通，希望能夠較早地獲知到國四切換的確切時間表，以便于做好產品銷售提前切換的工作。但是，廠家的各駐地機構均表示“未接到相關通知”。

　　但自4月份以來，各省市陸續發出官方通知或經咨詢后被口頭告知7月1日切換國四的消息，口頭告知的信息中，還存在大量不確定的說法“可能切換”、“暫不切換”。